“汽车结构部件先进制造技术” 教育部工程研究中心（以下简称“中心”）于2006年9月获得国家教育部的立项。在建设期间，中心完成了500平方米的工程化专用装备使用车间，对原有实验室进行了规划与改造，现有场地面积共约为8000平方米，分别位于北京工业大学校区的机电楼、基础楼、材料学院第一实验楼、激光研究院等4处，已建立了1个先进制造技术工程化实施平台和3个与汽车结构部件有关的基础研究平台。在建设期的投资中，仪器设备投资47,035,844元，其中五万元以上设备投资20,110,495元，所有仪器设备均已到位并已投入运行。整个建设期北京工业大学投入资金122,863,835元。
   中心以3个一级学科（机械工程、材料科学与工程、光学与光学工程）为支撑，3个相关学科（自动控制、信息技术、能源工程）为配套，以2个产业化基地（北汽福田、北京汽车研究总院）为基础，其中包括2个国家级重点学科，2个北京市重点学科和1个北京市重点建设学科，2个一级博士点及博士后流动站，4个二级博士点，6个硕士授权点；中心有教授（研究员）18名，其中博导14名；副教授（高级工程师）、讲师及以下科研人员36名。专职人员、兼职和流动人员（含在职工程硕士研究生）的总体规模保持在100人左右。
   中心设管理委员会专司中心的运行，由学校任命一名副校长担任中心的负责人。设立学术委员会决策确定具体的研发方向，同时建立一支专职的工程技术研发队伍，实行项目合同制和人员聘任制。中心实行相对独立的财务核算，按照国家相关法规管理，其成果转化收益主要用于依托高等学校的学科建设和工程研究中心的可持续发展。
   中心主持或承担国家重大专项4个、国家及地方科技项目80余项，科技成果转化，企业委托项目20余项。获批的发明专利8项、实用新型专利为13项。在国内外主要期刊上发表论文80余篇，其中EI收录32篇。已培养了该方向的博士研究生 1人。硕士研究生9人，其中工程硕士4人，留学生1人。
   中心已有一批的科技成果成功地进行了工业应用转化，在国内的多家汽车零部件制造企业得到推广应用，并已产生了较大的社会效益和经济效益。目前，正以国家部委与北京市共建“工程中心”项目为提升的契机，以培养综合实践能力强、具有自主创新人才为宗旨，争取成为我国专门从事汽车结构部件先进制造技术与装备的研发、新材料与新工艺的研究、服务北京、面向全国的一个重要工程技术基地。